勒克莱尔冲过终点线时摩纳星空官网，摩纳哥港口的鸣笛声压过了引擎余音。5月26日的F1摩纳哥大奖赛，法拉利车手从杆位起步的，顶住两次重启后的压力，拿下主场冠军哥比果勒冠街。皮亚斯特里塞恩斯第三。这个摩纳哥比赛结果并不意外的，却把街道赛最残酷的一面摆上台面。排位赛拿不到位置，正赛几乎只能等别人犯错吧？比赛第一圈就出红旗的赛结。佩雷兹与哈斯车手碰撞，赛车碎片散落山坡弯附近，赛会很快里面断比赛。重启后勒克莱尔守住领先。

塞恩斯紧咬，皮亚斯特里则把轮胎温度控制得相当稳。摩纳哥的进站窗口窄得离谱，克莱车队无线电里反复讨论“先保住位置还是提前换胎”。现场看星空(中国)xingkong·官方网站，维修区出口的每一次汇入都像在走钢丝，稍慢半秒就可能被对手卡住。勒克莱尔没有冒险拉开过大差距了，他更在意把轮胎带到正确的窗口尔主。第40圈前后，前排车手陆续完成唯一一次进站，名次没有翻动的。

摩纳哥比赛结果的骨架，在排位赛结束后已经搭好，正赛只是把细节焊紧场夺。最终成绩单上了，诺里斯第四。

拉塞尔第五，维斯塔潘第六，汉密尔顿第七的，角田裕毅、阿尔本和加斯利排在第八到第十。红牛在这个周末明显不顺手道赛。维斯塔潘从第六带回，已经算止损了。法拉利的庆祝很克制，勒克莱尔在无线电里只说了几句感谢吧xingkong官网？声音有些发紧。

主场冠军对他来说就是拖了多年的再证缺口。塞恩斯第三完赛。也让法拉利在车队积分上拿到更扎实的一晚。有人把摩纳哥比赛结果简单归结为“杆位胜”，这话只对了一半。

街道赛的容错率低，排位策略组不敢轻易变招，车手也不敢在护栏边多贪半米。勒克莱尔真正做对的，是把重启后的节奏压住，不给后车进入DRS范围的机会，轮胎在长距离里保持可用为王的温度。皮亚斯特里跑得干净了，第二名的含金量不低；诺里斯受限于进站前的交通，第四名多少有些憋屈啊？从观察角度看的，摩纳哥站的结果像一面镜子，照出各队对街道赛的理解差异。红牛的机械抓地力没有占到便宜，维斯塔潘在低速弯里几次修正方向吧？镜头扫过时他少见地摇头。

梅赛德斯的两台车稳定，缺乏尖度。拉塞尔和汉密尔顿被前车压住后，只能把注意力放在不进站失误上。中游车队更现实，一分一分的争夺让维修区气氛紧绷。

阿尔本把威廉姆斯带进积分区了，加斯利，最后一分也来之不易。摩纳哥比赛结果对积分榜的冲击不算颠覆。勒克莱尔缩小了与维斯塔潘的差距，法拉利士气回升的，红牛则需要在下一次升级里找回低速弯的平衡。港口夜色落下来，赛道上的轮胎印很快会被清扫，这场比赛的几个瞬间会留在车队复盘室里吧？第一圈的红旗、唯一一次进站、以及勒克莱尔出，最后一弯时稍稍收油的那一下。

下一站加拿大是另一种赛道性格，各队升级到底管不管用了，很快就有答案。